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Oct 13, 2023

Tecniche di rimozione delle candele sui motori modulari Ford

The problem with removing spark plugs from various Ford Modular engines lies in

Il problema con la rimozione delle candele da vari motori Ford Modular risiede nell'eccessivo accumulo di carbonio sulle candele, soprattutto sui motori che hanno superato l'intervallo di sostituzione consigliato dall'OEM. Ciò può causare la rottura di un tappo nella camera durante la rimozione, creando stress al tecnico e tempo di manodopera aggiuntivo per rimuovere il componente danneggiato.

Il motore modulare Ford, utilizzato in vari prodotti Ford, Lincoln e Mercury tra la metà e la fine degli anni 2000, è noto per dare filo da torcere ai tecnici durante la sostituzione delle candele.

Qual è la causa? Dipende dal design della candela. Queste spine hanno una piccola punta con una cinghia per un elettrodo. Le punte più piccole consentono valvole più grandi e porte di aspirazione e scarico ottimizzate. Invece di avere le filettature vicino all'estremità della candela, le filettature sono più in alto sul corpo. La punta senza filettatura viene inserita in un foro.

Il problema con questi tappi non sono i fili, è la punta. La punta si incastra nel foro a causa dei depositi di carbonio. Prima che la punta fuoriesca, la candela si rompe sotto la filettatura e rimani bloccato tenendo una candela senza punta.

Esistono diversi metodi non autorizzati per rimuovere queste candele. Alcuni consigliano di rimuovere le spine quando sono calde. Altre procedure consigliano un impatto di 3/8". La maggior parte consiglia di utilizzare un solvente o un penetrante nel pozzetto del tappo, inclusa la procedura Ford consigliata.

Ma l'unica cosa che tutti questi metodi consigliano è di avere uno strumento per rimuovere la punta del plug dalla testa prima di provare qualsiasi cosa. La questione non è se ma quando una spina si romperà.

Alcuni tecnici che hanno riscontrato il problema della candela rotta consigliano di eseguire un lavaggio del motore il giorno prima di sostituire le candele e di lasciare riposare il veicolo durante la notte come un modo per allentare i depositi di carbonio, consentendo meno possibilità che una candela si rompa. rottura. Questa potrebbe non essere un'opzione, poiché molti clienti si aspettano che il lavoro di sostituzione delle candele venga completato lo stesso giorno.

Ford ha riconosciuto il problema della rimozione dei tappi e ha emesso un bollettino tecnico - TSB 08-7-6 - per affrontare i problemi associati alla rimozione dei tappi su vari veicoli Ford. Questo articolo sostituisce TSB 08-1-9.

Secondo Ford, alcuni F-150, Mark LT, F-Super Duties, Expeditions e Navigators con motore 5.4L 3V; Mustang, Explorer, Mountaineers ed Explorer Sport Trac con motore da 4,6 L 3 V e F-Super Duties con motore da 6,8 L 3 V possono creare difficoltà con la rimozione della candela. Ciò potrebbe causare danni alla candela e lasciare parte della candela nella testata.

Le date di costruzione del motore interessate sono le seguenti: 5.4L 3V e 6.8L 3V prima del 9 ottobre 2007, 4.6L 3V prima del 30 novembre 2007. La data di costruzione del motore può essere letta sull'adesivo informativo sul coperchio della camma di sinistra.

Per rimuovere le candele di questi motori senza danni è necessario seguire scrupolosamente questa procedura prima di tentare la rimozione.

Attenzione: non rimuovere le spine quando il motore è caldo o caldo. Il motore deve essere a temperatura ambiente quando si esegue la manutenzione delle candele. La rimozione delle candele da un motore caldo/caldo aumenta la possibilità che le filettature possano essere danneggiate.

Ford consiglia di non utilizzare utensili elettrici per rimuovere le candele: le candele devono essere rimosse solo con utensili manuali.

Se la candela si separa dopo aver seguito la procedura di rimozione della candela, si guasterà in una delle tre modalità. Fare riferimento alla procedura di rimozione appropriata secondo necessità.

Utilizzare l'attrezzo di servizio speciale Rotunda 303-1203 per rimuovere uno schermo dell'elettrodo di massa vuoto dalla testata.

Nota: questo strumento è progettato per funzionare solo con uno schermo dell'elettrodo di terra vuoto. Se rimane della porcellana, procedere alla rimozione in Modalità 2 o 3.

Attenzione: non infilare la porcellana nello schermo del terreno con un punzone poiché i frammenti potrebbero entrare nella camera di combustione.

Nota: utilizzare il kit di strumenti di servizio speciale Rotunda 303-1398 per rimuovere la porcellana rotta all'interno dello schermo dell'elettrodo di terra.